马萨诸塞州选民以压倒性多数反对为开车进入波士顿市中心额外付费：民调 ...

柳黛墨 · 发表于 2026-9-18 15:23:38

最近一项民意调查显示，马萨诸塞州大多数居民表示，如果能让交通少一点，他们不愿意多花钱开车去波士顿市中心。
波士顿市长吴弭在四月发布了一项气候计划，计划中说，市里将研究对开车上路的人收费，以遏制私家车出行。
根据周二发布的萨福克大学和《波士顿环球报》联合发布的民调，在接受调查的500名注册选民中，如果交通能少一点，69%的人说不愿意花钱在波士顿市中心开车。相比之下，26%的人说愿意，5%的人不确定。
近一半（46%）的受访居民还表示，过去一年里，日常上下班通勤情况基本没变，而32%的人表示通勤情况“略微”或“明显”变差了。10%的人表示通勤情况有所改善。
根据这份气候计划，目标是在2030年前将排放量减半，并在2050年前实现碳中和。吴提出了一些设想，准备评估相关机制，来“减少单人驾车通勤”，包括研究停车费、通行费，以及“拥堵费”，以减少私家车出行、缓解拥堵并降低排放。
2019年，时任州长查理·贝克称拥堵费“不公平”，并表示对高流量区域、尤其是高峰时段向司机收费的想法，会让那些工作时间不灵活、又没有其他出行方式可以改变习惯的通勤者首当其冲，据Boston.com报道。
2024年，州长莫拉·希利表示，她对这个想法不太感冒。当时她的交通部长莫妮卡·蒂比茨-纳特提议对开车进入马萨诸塞州的司机收费。
但在2024年，希利精心组建了一个交通资金特别工作组，建议马萨诸塞州的政策制定者创建一个“与缓解拥堵和应对气候变化的愿景相一致的交通定价系统”。
该工作组在其2025年1月的报告中列举的一个例子是“在参考最佳实践范例、考量部署成本和公平性影响的同时，研究可变时段定价和拥堵定价模型”。
马萨诸塞州交通促进会的高级政策主任彼得·威尔逊告诉《波士顿环球报》，征收拥堵费正遭到反对，因为“没有人愿意为他们认为本来就是免费的东西掏钱”。
“这事儿在沟通上很难办，”他对该媒体表示。“但你也得真正把重点放在结果和好处上，还得让人能实实在在地感受到。”
萨福克大学和《波士顿环球报》联合做的民调于6月8日至12日期间，对马萨诸塞州的500名注册选民进行了调查。误差范围是4.4个百分点。

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