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美国拟让受制裁油轮重返合法市场 运费高涨之际或响应寥寥 ...

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  美国一项旨在推动受制裁油轮恢复合法运营、增加石油供应的计划,可能只能吸引“暗船队”中的极少数船舶,因为现有合同、复杂的合规审查和高企的运费削弱了潜在卖家的出售意愿。
  这项措施于周一公布,距离美国中期选举仅有数周,是特朗普政府为压低原油和燃油价格而采取的最新举措。波斯湾持续数月的战争以及俄罗斯与乌克兰之间延续至今的冲突,已经推高相关价格。汽油和柴油成本飙升尤其加剧了美国选民对生活成本的担忧。
  不过,实际可供出售的受制裁超级油轮数量有限,潜在卖家也不愿放弃利润丰厚的中东航次。行业分析师表示,推动所谓“暗船”重返合法市场的努力可能难以取得进展。
  标普全球能源航运分析与研究全球主管Rahul Kapoor表示:“获得制裁宽免,并不意味着能够立即获得可供主流市场使用的油轮运力。现实中能够重返主流贸易的船舶数量,很可能远少于受制裁船队的总体规模。”
  推荐阅读:美国能源部长:受制裁油轮可经审批运输合法原油
  美国能源部长克里斯·赖特周一表示,根据美国提出的方案,列入黑名单的船舶可以出售并重新加入合法船队。政府将推动这些油轮从“暗船”转为合法运营船舶,以增加全球可用运力,但不会全面解除现有制裁。他没有详细说明船舶出售流程或潜在投资者。
  更大范围推行这一计划将面临不同障碍,其中包括船东缺乏出售船舶的经济动力。尽管船舶转售价格近几个月有所上涨,但运费飙升意味着船东仍有动力让油轮继续运营。船舶经纪人表示,一艘往返穿越霍尔木兹海峡的超级油轮,单次航程的运费收入最高可达4,000万美元。相比之下,Clarksons数据显示,10月初一艘船龄10年的油轮售价约为1.9亿美元。
  其他实际挑战还包括,没有被现有合同占用的船舶数量有限;欧盟和英国不仅也将船舶列入制裁名单,而且在海事保险市场占据主导地位,这可能限制美国单方面行动的效果。
  船龄也是一项问题。独立能源经纪公司Oil Brokerage估计,目前有294艘受制裁油轮没有受到欧盟或英国的制裁,但其中70%的船龄超过20年,难以被主流贸易商接受。这意味着,各种尺寸的、具备商业可行性的油轮仅有75艘,其中包括50艘超级油轮。
  Oil Brokerage分析师Ting Jun Jie表示:“任何运力回归都可能是一个渐进过程,而不会立即实现。”
  燃油成本一直是特朗普政府迫切关注的问题。近几个月来,为了压低油价,美国采取的措施包括不时豁免受制裁石油,并与俄罗斯达成柴油出口协议。然而,布伦特原油价格依然徘徊在五个月高位附近,运费的强劲涨势也没有放缓迹象。
  Wotton Kearney合伙人Karnan Thirupathy表示:“政府采取所有这些措施,就是为了压低价格。”他负责就制裁合规及全球航运领域的其他监管问题向客户提供咨询。“过去并不是这样来表述这些措施的。这说明,与以前相比,他们现在更愿意采取这种做法。”
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            责任编辑:龙运翔

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美国与虎谋皮,也是滑稽

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