美中关系全国委员会会长大赞小米 直呼惊艳：美国电动车应该跟中国合作 ...

malai2002

快科技 10 月 21 日消息，美中关系全国委员会会长欧伦斯近日公开发声，分享自己近期走访北京小米智能工厂的实地观感，直言亲眼看到全流程机器人自动化生产场景的时候，第一反应只有太惊艳了，远超他此前的预期。
他坦言当下美国在智能制造相关领域也在持续推进技术攻关，取得了不少阶段性进展，但中美两个全球最大的制造业大国，完全可以找到适合的协作路径，没必要完全走脱钩对抗的路线。
他特别指出绿色产业应当是当下两国优先展开合作的核心领域，双方完全可以互相共享相关技术、规范技术授权流通机制，如果刻意切断这类合作，最后受到负面影响的是全世界所有普通民众，很多节能环保相关的技术没法大范围落地推广，核心原因就是相关产品的成本会被人为推高到普通消费者负担不起的程度。
他特意拿电动汽车产业做例子做进一步说明，如果中美双方迟迟找不到合理的合作路径，美国本土电动汽车产业的整体发展进度会慢上一大截，本身美国本土生产的电动汽车定价就比中国同类产品更高，全产业链的运行效率也更低，单靠本土企业摸索完全追赶不上节奏。
欧伦斯毫不掩饰自己对小米汽车还有雷军本人的夸赞，这份评价本质上也是对整个中国新能源汽车产业多年来埋头深耕、不断突破发展成果的公开肯定。
欧伦斯甚至直接点出，现在美国部分传统汽车巨头，为了保护自家的存量燃油车市场不受新能源电动汽车的冲击，一直在刻意拖延全电动化的转型进度，死抱着内燃机引擎路线不肯放手，这种选择或许符合少数传统车企的短期商业利益，却完全不符合美国普通民众的长期利益。
不少行业观察者认为，欧伦斯口中美国应该主动和中国展开产业合作的表态，完全不是场面客套话。当中国车企打磨多年的极致生产效率和全链条成本控制能力，已经变成可对外输出迁移的产业核心资产时，国内竞争磨出来的产业优势，完全可以外溢惠及全球市场，最终给全世界消费者带去更实惠的绿色出行选择。
当前全球新能源产业的协同发展窗口依然存在，中国在新能源领域积累的规模化制造经验，和美国在前沿基础技术领域的长期沉淀形成极强互补性，双方打破贸易壁垒和人为设限推进技术共享，最终能大幅拉低全球绿色转型的整体成本，给全人类的碳中和目标落地提速。