捷豹憋了18个月的大招，Type 01要去纽约踢馆宾利

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6月17日，捷豹路虎首席商业官Leonard Hoornik在的投资者日宣布，捷豹停产18个月之后的第一款车，Type 01，今年10月在纽约全球首发。Hoornik的原话是“以一种非常、非常特别的方式”发布。
“非常特别”这个说法从捷豹嘴里说出来，总让人心里咯噔一下。毕竟上一次他们搞“特别”的事情，是2024年12月发布Type 00概念车，设计一出，舆论直接炸了锅。有人骂得很难听，但捷豹高层现在说，当初那些“极其负面的情绪”已经转成正面的了。这话你信不信不重要，重要的是他们自己信了。




Type 01是什么来头？车长5235毫米，轴距3200毫米，三电机四驱，746千瓦，换算成马力大概是1015匹。0到100公里加速3.3秒，120度电池，WLTP续航700公里。支持350千瓦快充，15分钟能补322公里。售价12万到15万英镑起步，人民币大概108万到135万。
光看参数，这车确实能打。但捷豹要的不是“能打”，他们要的是“能活”。
2025年第一季度，捷豹在中国卖了不到1500辆车。4月份整个欧洲市场只注册了49辆。2025年全年销量同比跌了将近18%。这是什么概念？人家宝马5系一个月卖的量，捷豹得卖一年。去年12月最后一款燃油车F-Pace停产后，捷豹品牌进入了一个长达18个月的新车空窗期。一辆新车都没有，经销商在硬扛，消费者在遗忘。
所以Type 01不是一款新车，是一根救命稻草。捷豹高层说得明白：绝不重回内燃机时代，未来要么纯电，要么终结。
这话听着硬气，但风险明摆着。Type 01要对标的不是宝马奔驰，是宾利和阿斯顿·马丁。一个在欧洲月销两位数的品牌，突然说要跟宾利抢饭吃。这就像一个月薪五千的人说下个月要住汤臣一品——勇气可嘉，但账算不过来。
对此，有人说捷豹“至少有完整的设计理念”，“现在看起来反而最有个性”。还有人直接说“大家以前骂捷豹像世界末日，现在才发现它其实最有未来感”。这些评论透露了一个信号——骂归骂，但大家还是希望捷豹能活下来的。毕竟一个敢把概念车做成那样的品牌，市面上不多了。
但有车评人指出，Type 01最大的挑战就是它是电动的。买这个价位车的人不太在乎油耗，但他们在乎这车开出去有没有面子、有没有故事。电动GT目前在全球市场上还没有一个真正成功的案例。法拉利的电动超跑也还没落地，保时捷Taycan卖得不错，但那是保时捷。捷豹拿什么跟保时捷比品牌号召力？
还有一个细节值得琢磨。Type 01没有后窗。靠摄像头代替后视视野。这设计够激进，但够不够聪明？开着108万的车倒车，全靠屏幕，这画面想想就刺激。
捷豹把首发选在纽约而不是欧洲。说明他们心里清楚，真正能掏12万英镑买一辆电动捷豹的人，不在英国，在美国。哪怕美国在往回退环保政策，捷豹还是觉得那里才是主战场。这个判断对不对，两年后看销量就知道了。
其实，Type 01就是一场豪赌。赌的是有钱人还记不记得捷豹这个牌子，赌的是电动GT这个品类有没有市场，赌的是“非常特别”的发布方式能把舆论从骂变成买。赢了，捷豹重生。输了，这个牌子可能就真的只存在于老爷车展览上了。
捷豹董事总经理罗登·格洛弗说，这车叫Type 01，不叫“Vision”也不叫“Apex”。翻译过来就是：别跟我谈愿景，看车。